ÖTV ve KDV'siz araç satışı için kritik gelişme! Teklif Meclis'e sunuldu, işte detaylar
Milyonları ilgilendiren ÖTV ve KDV'siz araç satışı, ağır hasarlı araçların trafikten çekilmesi için dikkat çeken bir adım atıldı. MHP milletvekilleri İsmail Özdemir ve Halil Öztürk, konuyla ilgili TBMM'ye kanun teklifi sundu. Peki teklifin yasalaşması durumunda vergisiz araç satışından kimler yararlanacak? İşte milyonları ilgilendiren teklifin detayları...
Otomotivde milyonları ilgilendiren bir gelişme yaşandı. Milliyetçi Hareket Partisi (MHP) Kayseri Milletvekili İsmail Özdemir ve MHP Kırıkkale Milletvekili Halil Öztürk, TBMM'ye KDV ve ÖTV'siz araç satışı ve ağır hasarlı araçların trafikten men edilmesi için kanun teklifi sundu. Teklife göre vergisiz araç satışı için bazı şartlar bulunuyor.
25 YAŞINDAN BÜYÜK ARACI OLANLAR DİKKAT!
MHP'li İsmail Özdemir tarafından verilen kanun teklifi, 2000 öncesine ait araçlara sahip olanları kapsıyor. Buna göre 25 yaş ve üstü aracı olanlara hurda teşviği kapsamında KDV ve ÖTV'siz araç satışı yapılması öngörülüyor. Söz konusu araçlarını geri dönüşüme verenlerin, bir defalık vergiden muaf tutulması isteniyor.
Özdemir kanun teklifiyle ilgili, "TBMM’ye verdiğimiz kanun teklifi ile 2000 yılı öncesi (25 yaş ve daha üstü) modele sahip araçların geri dönüşüme verilmesini sağlamak, yerine daha çevreci ve güvenli “yerli üretim” araçların alınmasını teşvik etmek amacıyla Türkiye’de üretilmiş olması kaydıyla yeni alınacak araçlardan ÖTV alınmamasını öngörüyoruz. Hayırlara vesile olsun." ifadelerini kullandı.
ÖTV ve KDV'siz araç satışı için kritik gelişme! Teklif Meclis'e sunuldu, gözler çıkacak kararda - 1. Resim
Kanun teklifinde gerekçe şöyle gösterildi:
TÜİK verilerine göre 2023 yılı sonu itibarıyla Türkiye'de trafiğe kayıtlı araç sayısı 28 milyon 740 bin 492 adet olarak açıklanmış, bu sayı 2024 yılının Ağustos ayında 30 milyonu aşmıştır. Yine TÜİK'e göre Türkiye'de trafiğe kaydı bulunan araçların yaş ortalaması ise 14,5 olarak hesaplanmıştır. Araç sayısının yüzde 25'lik kısmı ise 21 yaşından büyük taşıtlardan oluşmaktadır.
Yaşı büyük araçlar, tamir, bakım masrafları açısından külfet oluştururken diğer yandan trafikte de mal ve can kaybına sebep olacak şekilde tehlike arz edebilmektedirler. Ayrıca hem çevreye hem de ekonomiye zarar vermektedirler. Bu anlamda 25 yaşından büyük araçların geri dönüşüme verilmesi, ekonomik, çevre kirliliği, ulaşım güvenliği açısından ehemmiyet arz etmektedir.
25 yaş ve daha büyük araçların geri dönüşüme verilmesini teşvik amacıyla araçlarını geri dönüşüme verenlerin bir defalığa mahsus olmak üzere Türkiye'de üretilmiş olmak kaydıyla alacakları yeni araçların Özel Tüketim Vergisinden muaf tutulması bu kapsamda önemli bir gelişme olacaktır."
https://x.com/ismailozdemirrr/status/1859169010023100464
ŞOFÖR ESNAFINA VERGİSİZ ARAÇ SATIŞI
Şoför esnafıyla ilgili de bir kanun teklifi sunuldu. Teklifle tek bir araçla geçimini sağlayan şoför esnafının aracını yenilemek ve 10 yıl ticari olarak kullanmak şartıyla, alacağı aracın ÖTV'den muaf tutulması istendi.
Şoför esnafına vergisiz araç satışına ilişkin gerekçe olarak ise şu ifadelere yer verildi: "Türkiye'de ticari araçlar gerek ithalat gerek ihracat gerekse de insan taşımacılığında kapsamlı bir yere sahiptir. TÜİK verilerine göre ülkemizde bulunan 30 milyondan fazla aracın yaklaşık 6,5 milyonluk kısmı minibüs, otobüs, kamyonet ve kamyondan oluşmaktadır. Diğer yandan 100 bine yakın ticari taksi faaliyet göstermektedir. Bununla beraber Türkiye Şoförler Odasına kayıtlı yaklaşık 1,5 milyon şoför esnafı bulunmaktadır.
Ticari maksatlı araçların ilgili ekonomik faaliyetlerdeki kullanım oram göz önünde bulundurulduğunda şahsi araçlara göre daha kısa vadede yıprandığı bununla beraber bahse konu araçların bakım ve onarım masraflarının daha külfetli olduğu anlaşılabilmektedir. Yapılan taşımacılık ve ulaştırma faaliyetlerinin hem daha konforlu hem daha güvenli olabilmesi adına araçların kullanım açısından daha elverişli olması önem arz etmektedir. Yıpranan araçlarının bakım-onarım masrafları şoför esnafına külfet oluştururken yeni bir araca sahip olma imkânlarında da güçlük yaşadıkları bilinmektedir.
Bu kapsamda geçimlerini tek bir araçla sağlayan şoför esnafının en az 10 yıl süre ile ticari faaliyetlerde kullanmak maksadıyla satın alacakları yeni araçların Özel Tüketim Vergisi ve Katma Değer Vergisinden muaf tutulması, şoför esnafının ticari faaliyetlerini kesintiye uğramadan sürdürmesini kolaylaştıracağı gibi yürütülen faaliyetlerinden daha sağlıklı ilerlemesine olanak tanıyacaktır"
ÖTV ve KDV'siz araç satışı için kritik gelişme! Teklif Meclis'e sunuldu, gözler çıkacak kararda - 2. Resim
AĞIR HASARLI ARAÇLARIN TRAFİKTEN MEN EDİLMESİ
MHP Kırıkkale Milletvekili Halil Öztürk'ün verdiği teklif ise ağır hasarlı araçların trafikten kaldırılmasını kapsıyor. Trafikte can güvenliğinin artırılması gerektiği belirtilen teklifte ağır hasarlı araçların onarılarak tekrar trafiğe çıkarılmasının yasaklanması ve bu hükme aykırı davrananlara 500 bin TL ceza verilmesi talep edildi. Ayrıca trafikte makasa atanlara da hapis gibi caydırıcı cezalar getirilmesi istendi.
Bu teklife ilişkin gerekçe ise şöyle sunuldu:
Trafik güvenliğinin en önemli hususlarından birisi de kullanılan trafik araçlarının teknik olarak güvenli olup olmadığıdır. Araçların güvenlik donanımı, sağlamlığı; kazalarda oluşacak hasarın boyutunu ve en önemlisi can güvenliğini de doğrudan etkilemektedir.
Halk arasında "pert" olarak ifade edilen ağır hasarlı araçların trafikte güvenlik zafiyeti oluşturduğu aşikârdır. Her ne kadar ağır hasarlı araçlar onarım geçirse de bu onarımın yeterli olup olmadığının tam olarak takibi ve tespiti tartışma konusudur. Ağır hasarlı araçların nerede, nasıl, hangi standartlarda bakıma uğradığı her şeyden önce can güvenliği için önemlidir ve bu hususun takibi ve tespiti çok da kolay değildir.
Onarımı sağlanan araçların onarım maliyetlerinin düşürülmesi adına hava yastığı, emniyet kemeri gergisi ve benzeri hayati önem taşıyan parçaların teknolojiyi suiistimal ederek basit hile yöntemleriyle işlevsiz ve hatalarının görünmez hale getirildiği de bilinmektedir. Bu basit hile yöntemleri, tamir sonrası trafiğe çıkan araçlarda son kullanıcı için olası kazalarda can kaybı riskini arttırmaktadır.
Trafikte kullanılan araçların sağlamlığından ve güvenirliğinden emin olmamız bir güvenlik konusudur. Güvenliğimizi sağlamamız açısından da birtakım tedbirlerin alınması şarttır. Bu anlamda kaza sonrası ya da doğal afet sonucu zarar gören ağır hasarlı araçların yeniden onarımı yapılarak trafiğe çıkarılması önlenmelidir. Bu hususta özellikle sigorta şirketlerinin de sorumluluk yüklenmesi gerekmektedir. Kanun Teklifi ile güvenliği ve sağlamlığı tartışma konusu olan ağır hasarlı araçların trafikte yer almaması ve bu anlamda can güvenliğinin artırılması amaçlanmaktadır"
KANUN TEKLİFLERİ NASIL YASALAŞIR?
Kanun teklifleri öncelikle hazırlanarak TBMM Başkanlığı'na sunulur. İkinci aşama olarak TBMM Başkanlığı kanun teklifini ilgili komisyona havale eder. Üçüncü aşama olarak komisyonda incelemesi yapılır. Dördüncü aşamada komisyon teklife ilişkin raporunu hazırlar. Beşinci aşamada teklif TBMM Genel Kurulu'nda görüşülür. Altıncı aşamada olgunluğa ulaşan teklif TBMM tarafından oylanır. Yedinci aşamada Cumhurbaşkanı onayı gerekir. Son olarak da Cumhurbaşkanı onayı gelince Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girer.
Yayın Tarihi
|
Bizi Takip Edin
YORUMLAR
