TF6000 çalıştı gözler TF10000’de! Yerli motor bitmeden müşteri çıktı

TEI Genel Müdürü Mahmut Faruk Akşit, yerli motorla ilgili gelişmeleri açıkladı: "Çalışmalar beklenenden hızlı ilerliyor. TF6000’i çalıştırdık, TF10000’e yoğunlaştık. Kapımızı çalanlar arttı, daha bitmeden müşteriler hazır."

Kaydet

YEŞİM ERASLAN ANKARA - Savunma sanayiindeki yerli üretim hamleleri hız kesmeden devam ederken, en büyük ilgi motorda toplanıyor. Türkiye’nin yerli ve millî motorunu kendisinin üretebiliyor hâle gelmesi, savunma sanayiinde bütün dengeleri yerinden oynatacak. Türkiye’nin motor teknolojilerinde geldiği noktayı ve gelecek hedeflerini gazetemize anlatan TUSAŞ Motor Sanayii AŞ (TEI) Genel Müdürü Mahmut Faruk Akşit, İHA ve helikopter motorları için geliştirilen yerli motorların seri üretime geçtiğini söyledi. Yerli motor projelerinin savunma sanayiindeki önemine işaret eden Akşit, özellikle TF10000 motorunun uluslararası alanda büyük ilgi gördüğünü ifade etti.

TÜRKİYE İÇİN BÜYÜK BAŞARI

Türkiye’nin uçak motoru teknolojisinde bir dönüm noktası olan TF6000 motorunun geçen yıl şubat ayında çalıştırıldığını ve bu motorun Türkiye için büyük bir başarı olduğunu hatırlatan Akşit “Ülkemizin ihtiyacı daha çok TF10000 motoru. Bu nedenle çalışmalarımız TF10000 üzerinde yoğunlaştı. TF6000’i hemen uçuşa hazır hâle getirebiliriz, ancak ihtiyaç TF10000’e yönelik. Çalışmalar beklenenden hızlı ilerliyor” dedi. TF10000 motorunun henüz tamamlanmamasına rağmen uluslararası alanda büyük ilgi gördüğünü söyleyen Akşit “Özellikle yabancı ülkelerden gelen talepler arttı. TF10000 bitmeden müşterisi hazır diyebiliriz. Özellikle TF6000’i çalıştırdıktan sonra kapımızı çalanlar arttı. Ne zaman bitirirsiniz diye sürekli soruyorlar” diye konuştu. Akşit, bu motorun özellikle ANKA-3 ve Kızılelma gibi insansız hava araçları ve savaş uçakları için kullanılabileceğini belirtti.

TF6000 çalıştı gözler TF10000’de! Yerli motor bitmeden müşteri çıktı - 1. Resim

KAAN MESAİSİ TAM GAZ

Türkiye’nin millî savaş uçağı KAAN’ın yerli motorla uçması için çalışmalara ara vermeden devam ettiklerini ifade eden Akşit, yerli ve millî uçak projesinin 2016’da başladığını, motor çalışmalarının ise daha yeni olduğunu kaydetti. Akşit, KAAN’ın 2029-2030 yıllarında yerli motorla uçmasının hedeflendiği söyleyerek “Eurojet’in motoru 17 yıl sürmüş. Biz 17 yılda yapsak linç ederler. Öyle bir paramız da yok. Üç türlü bütçemiz var. Bir; para, iki; zaman, üç; ağırlık. Bizdeki mühendisler bunların hepsine de uymak zorunda. Sonsuz zaman verirsen en aptal adam bile her şeyi başarabilir. Ama böyle bir lüksümüz yok. F-35’in motoru da 13 yılda yapılmış. 13 yıl gibi bir süre bizim var mı, yok. TS-1400 helikopter motoru projemizin imza töreni 2017 Şubat’ta yapılmış, 6 yıl 3 haftada motoru uçurmuşuz. Göreceksiniz; KAAN yerli motorla uçurmuş olacağız” açıklamasını yaptı.

TF6000 çalıştı gözler TF10000’de! Yerli motor bitmeden müşteri çıktı - 2. Resim

“MOTORLAR SERİ ÜRETİMDE”

İki bin çalışanın bir taraftan İHA ve SİHA’ların, bir taraftan helikopterlerin, diğer taraftan da KAAN’ın motoru için nefes almadan çalıştığını, tüm ekiplerin birbirine destek verdiğini belirten Akşit, İHA motorlarının seri üretim aşamasına geçtiğini ve bu motorların Türkiye’nin savunma ihtiyaçlarını karşılamak üzere teslim edildiğini, PD170 (SİHA motorları) motorunun kendini ispatladığını ifade etti. Akşit, “PD170 motorumuzun birden fazla müşteriye teslimatını yaptık. Motorumuz gerçekten sınıfının en iyisi. İHA motorlarımız seri imalatta ve kalifikasyonları tamamlandı. Yeni teknolojilerle bu motorları daha da geliştiriyoruz” dedi.

Helikopter motorları konusunda da önemli adımlar atıldığının altını çizen Akşit, TS1400 motorunun (GÖKBEY’in motoru) ilk uçuşunu gerçekleştirdikten sonra seri üretim hazırlıklarında da son aşamaya gelindiğini açıkladı. Akşit “Sertifikasyon işlemlerinin tamamlanmasıyla birlikte bu motorların da seri üretimine geçilecek. Helikopter motorlarımızda da eşikleri aştık. Türkiye olarak bu teknolojiyi başardık” ifadelerini kullandı.

Yayın Tarihi | 15 Şubat, 2025 - 02:00

Bizi Takip Edin

YORUMLAR