Yine "trafik canavarı"

Ne yazık ki, "trafik canavarı" yollardan eksik olmazken, bu hayati sorun karşısında da, elimizi oğuşturup, çaresizlik içinde kıvranıyoruz.

Daha iki hafta kadar önce, "trafik canavarı"na dikkatleri çekmiş ve çözümün ana hatları üzerinde durmaya çalışmıştık.

İtiraf etmeliyiz ki; artık soruna ilgi, büyük bir boyut ve bilinç kazanmış durumda. Birkaç uzmanın yanı sıra okuyucularımızdan bol miktarda mektup ve faks aldık. Duyarlılık gösterenlerden aldığımız bilgiler gerçekten de çok önemli. Ancak, MHP Genel Sekreter Yardımcısı Ali Helvacı''nın ayrıntılı notları, trafik sorunlarının çözümlenmesi bakımından ilgi çekici.

Bir bölümünü yayınlamak ihtiyacını duyduğumuz notlar, dileriz ki, koalisyon protokolünde yer alsın ve 57. hükümetin ana meselelerinden olsun.

Biz sorunun daima takipçisi olacağız, hatta gelecek hafta da konuyu işlemek mecburiyetini duyuyoruz. Çünkü canavarın tahribatı bizleri ziyadesiyle üzmekte ve endişelendirmekte... Şimdi, Ali Helvacı''nın dört sayfalık notlarından bir bölümü yayınlıyor ve ilgilileri bir kez daha göreve davet ediyoruz: "Türkiye''de trafik kazalarının başlıca nedenleri olarak, taşıma ortamı, yolların alt yapısı, trafik yönetimi ve denetimi ile uygulamaya ilişkin hususlar, taşıt ve trafik şartları, sürücü-yaya-yolcu olarak yolu kullananların davranışları, çevre şartları, sosyal, kültürel ve hukuksal sebepler gibi sıralanabilir.

Trafik ve sosyal hayat şartlarında ulaşımın önemi büyük olup bunun da çözümü ya da önlemi, teknik şartlara uyum göstermektir.

Ülkemizin sosyal, ekonomik ve coğrafi yapısına uygun olarak 21. yüzyılda dünyada hak ettiği saygın ve itibarlı yerini alabilmesini sağlamak üzere trafik kazalarının önlenmesi için alınması ve uygulanması gereken tedbirlerin bazıları aşağıda sıralanmıştır.

1-Trafik güvenliğinin sağlanmasında 3 temel faktör olan emniyetli trafik, kapasiteli trafik ve ekonomik trafik ilke olarak benimsenmelidir.

2-Trafik güvenliği ve trafik ile ilgili konuların düzenlenmesinde çok sayıda kuruluş ve kurum bulunması nedeniyle arasındaki koordinasyonun belirlenmesi için Ulaşım ve Trafik Genel Müdürlüğü faaliyete geçirilmelidir.

3-Mevcut yolların teknik özelliği yetersiz kaldığında yeni yollar devreye konulmalıdır.

4-Yeni yollarla birlikte, 2000''li yıllarda demiryolu ağı genişletilecek, böylece Cumhuriyetin ilk yıllarından beri ihmal edilen bu yolların yapılmasıyla Cumhuriyetimizin kurucusu Atatürk''ün de vasiyeti (Cumhuriyetin 100. Kuruluş Yıldönümüne kadar) yerine getirilmiş olacaktır.

5-Ağır yük, patlayıcı, yanıcı madde gibi kazaya sebebiyet verme ihtimali yüksek olan taşımalar tek şeritli çift yollarda yapılmalı.

6-İhracatın artırılması gibi ticari faaliyetler de dikkate alınarak kombine taşıma sistemine geçilmeli ve buna uygun yollar ve ulaşım hizmeti geliştirilmeli.

7-Eğitime daha da önem verilmeli; görsel yayınlardaki trafik eğitimi, izlenme oranı yüksek olan saatlerde yapılmalıdır.

8-Trafik mühendisliği bilim dalı olarak geliştirilmeli ve bu mühendislik dalının eğitimi başlatılmalı ve yaygınlaştırılmalı.

9-Ülkemizin ulaşım master planları tamamlanmalı.

10-Trafik güvenliğinde denetimli nokta sayısının artırılması.

11-Kazaların azaltılması için kısa ve uzun vadeli hedef planları uygulamaya konulmalı.

12-Kent içi ulaşımda çevresel etkiler de dikkate alınarak toplu taşımacılığa öncelik ve önem verilmeli.

13-Taşıma kanunu bir an önce uygulanacak biçimde yerine getirilmeli.

14-Ulaşım ağında ve yatırımlarında denge sağlanmalıdır.

15-Trafik toplumsal sorunlardan olduğu için, toplumsal duyarlılıkla çözülür.

16-Trafik düzeni; bir uygarlık göstergesidir.

Benzer maddeleri çoğaltmak mümkün fakat günde 20 ila 50 kişinin ölmesini önlemek, yılda 250 trilyona varan maddi ve manevi kayıpları azaltmak, kazaların araç başına değil kilometre başına hesaplanması gibi unsurları yok etmek için trafik meselesinin ortak yol veya temel sorun kabul edilmesidir.

Trafik canavarının boynuzu çıkmayacağından Trafik kazalarını "kıytırık bir konu" olarak görmek demek ülkenin gündeminde sürekli kalması demektir. Çok yönlü sorun olarak karşımıza çıkan trafiğe yapılacak olumlu çalışmaları gerçekleştirmek ve katılmak herkesin ve her kesimin sorumluluğundadır."

Trafik sorunu "toplum için değil, toplumla birlikte" düşüncesinden hareketle, toplumdaki tüm birey, kurum, kuruluş, basın, sivil toplum örgütleri, üniversiteler başta olmak üzere, herkesin trafik bilincine erişip, sorumluluğu paylaşmasıyla çözümlenebilecektir. Unutulmamalıdır ki; trafiğe yapılan her yatırım, en az 10 katı ile geri dönmekte.