2023'e yılına kadar 70 bin kilometre yol hedefi

Karayolları Genel Müdürlüğü 2023 yılına kadar 70 bin kilometre yola Bitümlü Sıcak Karışım (BSK) kaplama yapacak.

Genel Müdürlük, 2023 hedefleri kapsamında yol ağında toplam 573 kilometre uzunluğunda 9 bin 71 köprü ve viyadük ile 490 kilometre uzunluğunda 312 tüneli Türkiye'deki trafiğin hizmetine sunmayı hedefliyor.
AA muhabirinin Karayolları Genel Müdürlüğünden aldığı bilgiye göre, Son 11 yılda toplam 8 bin 274 kilometre tek platformlu yolun fiziki ve geometrik standardı yükseltildi. 2013 yılında 1.097 kilometre tek platformlu yolun onarım ve yenilemesi tamamlandı. 2003 öncesi yıllık ortalama 7 bin kilometre asfalt çalışmaları ve onarımı yapılmakta iken 2003-2013 yılları arasında yıllık ortalama 16 bin 413 kilometre çalışma yapıldı. Geçen yıl ise 1.965 kilometre BSK kaplama yapım ve onarımı, 17 bin 242 kilometre sathi kaplama yapım ve onarım çalışması tamamlandı. 2023 yılına kadar BSK kaplamalı yol uzunluğunun 70 bin kilometreye ulaştırılması hedefleniyor.
- 11 yılda bin 608 köprü yapıldı
Son 11 yılda köprü yapım çalışmaları kapsamında 114,2 kilometre uzunluğunda bin 608 köprünün yapımı, 699 köprünün bakım ve onarımı, 106 tarihi köprünün restorasyonu tamamlandı. Böylece Türkiye'deki trafiğe hizmet veren toplam 7 bin 575 köprü uzunluğu 426,6 kilometreye ulaştı. Geçen yıl 12 bin 777 metre uzunluğunda 153 köprünün yapımı, 65 köprünün bakım ve onarımı ile 9 tarihi köprünün restorasyonu tamamlandı. 2023 yılına kadar yol ağında toplam 573 kilometre uzunluğunda 9 bin 71 köprü ve viyadüğün trafiğe hizmet vermesi planlanıyor.
- 2023'e kadar hizmet veren tünel sayısı yüzde 155 artacak
Tünel yapım çalışmaları kapsamında 2003-2013 yılları arasında 117,2 kilometre uzunluğunda 122 tünel yapıldı. Bugün itibariyle tüm yollarda toplam 167,1 kilometre uzunluğunda 205 tünel hizmet veriyor. 2013 yılında 4,2 kilometre uzunluğunda 4 tünel yapıldı. 2023 yılına kadar yol ağında toplam 490 kilometre uzunluğunda 312 tünel trafiğe hizmet verecek.
- BSK nedir
BSK ile asfalt kaplama tekniğinde, önce yolun toprak zemini hazırlanıyor, daha sonra 4 ayrı büyüklükte çakılların karıştırıldığı killi toprağın yol zeminine serilerek sıkışması sağlanıyor. Daha sonra 4 ayrı büyüklükteki çakılın karıştırıldığı asfaltın yola uygulanıp sıkışması sağlanıyor. Böylece yol zemini toprak katmanından başlayarak işleniyor ve en son çok ince çakıllı asfalt karışımla da yol zemini kaplanıyor.
Avrupa ülkelerinde sıkça kullanılan BSK asfalt kaplama tekniğiyle kaplanan yollar daha güvenli ve daha keyifli sürüş imkanı sunuyor. Yapılan bazı araştırmalara göre, BSK ile kaplanan yollarda trafik kazaları azalıyor. Söz konusu teknikte yol üzerindeki çukur ve çatlaklar sıfıra iniyor.